Central multimídia com Android Auto no Brasil: o que entrega e onde fica devendo

Na central multimídia com Android Auto, o dado que manda é a linha da ficha técnica que diz Android Auto com fio ou sem fio, que aparece na caixa e no manual ao lado da medida da abertura: 2 DIN, ou 180 x 100 mm. 

A troca do rádio original vale a pena para quem roda todo dia com Waze ou Google Maps aberto e hoje equilibra o celular num suporte de saída de ar. Não serve para quem quer ver vídeo no painel, nem para carro com abertura 1 DIN quando moldura e recorte estão fora de questão.

O padrão de entrada das marcas tradicionais segue a linha da Pioneer DMH-Z5380BT: tela de 6,8 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay por cabo USB e Bluetooth para chamadas.

Como a central multimídia com Android Auto no Brasil funciona, com fio ou sem fio?

Quem roda o Android Auto é o celular; a central recebe a imagem e devolve os toques na tela. Com fio, a conexão passa pelo cabo USB e o celular carrega enquanto navega. Sem fio, o pareamento começa pelo Bluetooth e a imagem trafega por Wi-Fi de 5 GHz, faixa que celular e central precisam ter.

O celular decide metade da compra.

Central multimídia com Android Auto com fio, pelo cabo USB

É a versão mais comum nas centrais de entrada e a que menos desconecta em trajeto longo. O Google recomenda cabo USB de dados de até 1 m, ligado na porta da central, sem extensão nem hub. Cabo só de carga, desses vendidos em kit no caixa do posto de gasolina, não transmite dados, e o Android Auto nem chega a abrir na tela da central.

Mas o cabo cobra no uso diário: o celular fica preso ao console e a porta USB dele desgasta com o encaixe de toda viagem.

Central multimídia com Android Auto sem fio, por Wi-Fi

No sem fio, o celular fica no bolso e a conexão volta sozinha alguns segundos depois da partida. Pelos requisitos publicados pelo Google, o recurso pede celular com Android 11 ou superior e Wi-Fi de 5 GHz (alguns aparelhos Google e Samsung funcionam desde o Android 10).

O custo aparece na bateria. Wi-Fi, GPS e tela de navegação ligados juntos esquentam o aparelho numa viagem de duas horas, e a central não recarrega nada sem cabo.

A tela da central multimídia com Android Auto no Brasil dá conta de mapa ao sol?

Dá conta quando é tela capacitiva, a mesma tecnologia do celular, que responde a toque leve e ao gesto de pinça no mapa. Tela resistiva, comum em centrais sem marca conhecida, pede pressão e erra o zoom. Contra o reflexo do sol, nenhuma das duas resolve tudo.

Resolução é a quantidade de pontos que formam a imagem: quanto mais pontos, mais nítido o nome de rua. Nas centrais de entrada, 800 x 480 pixels é o piso, e numa tela de 6,8 polegadas a letra miúda do Waze aparece serrilhada; telas de 9 ou 10 polegadas com 1280 x 720 pixels mostram mais quarteirões de uma vez.

A ficha não fala de reflexo. Ao meio-dia, com o sol batendo no para-brisa, a tela brilhante lava o mapa, e o ajuste de brilho da central não compensa todo ângulo de luz.

A central multimídia com Android Auto serve no seu carro? Medida 2 DIN, moldura e chicote

Serve quando a abertura do painel mede 180 x 100 mm, o padrão 2 DIN da norma ISO 7736, que fixa o tamanho do vão de rádio automotivo. A abertura 1 DIN é mais baixa e só recebe a central com moldura e recorte. Em carro com rádio integrado ao painel, a compra vem em trio: central, moldura e chicote.

Moldura é a peça plástica que preenche o vão entre o painel e a central. Chicote é o adaptador de fios que encaixa no conector original sem cortar nada (fio de fábrica cortado vira dor de cabeça no dia de vender o carro e voltar o rádio original).

Compatibilidade da central multimídia com Android Auto no Brasil por carro e ano

Na troca, o que mais some é o comando de volante. Sem a interface de comando de volante certa para modelo e ano, os botões de volume e de faixa param de responder, e a mão sai do volante para baixar o som.

Toda central com Bluetooth vendida no Brasil precisa de homologação da Anatel, a agência que certifica aparelhos que emitem radiofrequência, e o selo com o número do certificado vem na caixa ou no próprio aparelho. Sem selo, não instale.

E o som da central multimídia com Android Auto, melhora em relação ao rádio original?

Melhora pouco sem trocar alto-falantes. O número grande estampado na ficha das centrais de entrada é pico; o que conta é a potência RMS, a contínua que o amplificador sustenta sem distorcer.

Desconfie de ficha que só traz potência máxima, sem norma nem condição de medida.

O ganho está no controle: equalizador, ajuste de fader e saída RCA (o conector de pré-amplificador que leva o sinal a um módulo externo), recursos que o rádio original quase nunca tem. Alto-falante de fábrica segue como gargalo.

Onde a central multimídia com Android Auto no Brasil fica devendo

Fica devendo em três pontos: mostra só apps aprovados pelo Google para uso ao volante, depende do celular o tempo todo e cobra o uso no cabo ou na bateria. Navegação, música, podcast e mensagem lida em voz alta passam. Vídeo, navegador e Instagram, não.

Sem celular conectado, a central volta a ser rádio com Bluetooth e entrada de câmera de ré.

Prós da central multimídia com Android Auto no Brasil

• Waze, Google Maps e Spotify na tela do painel, com o celular longe da mão.
• Comandos de voz pelo Google Assistente, pelo botão da central ou por “Ok Google”.
• Apple CarPlay na mesma central, o que resolve a casa com celulares de sistemas diferentes.

Contras da central multimídia com Android Auto no Brasil

• Lista fechada de apps: quem decide o que roda na tela é o Google.
• Dependência do celular. Aparelho sem bateria derruba a navegação no meio da rota.
• Desgaste do uso diário: com fio, a porta USB do celular sofre; sem fio, o aparelho esquenta e descarrega em viagem longa.

Para quem a central multimídia com Android Auto serve e para quem não serve

Serve para quem dirige todo dia com navegação aberta, tem celular Android recente e carro com painel 2 DIN ou moldura de catálogo para o modelo e o ano. Vídeo fica de fora. Também não serve para quem usa celular com Android anterior à versão 8.0, nem para carro com rádio integrado sem moldura disponível.

Para quem a central multimídia com Android Auto compensa

• Quem dirige por aplicativo ou faz entrega e passa o turno com o Waze aberto.
• Carro com vão de 180 x 100 mm, que recebe a central só com o chicote.
• Casa com Android e iPhone dividindo o mesmo carro, por causa do CarPlay junto.

Para quem a central multimídia com Android Auto não serve

• Quem quer YouTube ou apps fora da lista do Google: o caminho é a central com sistema Android próprio, que traz outros problemas.
• Celular com Android anterior à versão 8.0.
• Painel 1 DIN sem moldura no catálogo, porque o recorte não volta atrás.

Qual central multimídia com Android Auto escolher no Brasil, critério por critério?

Na estabilidade, ganha a versão com fio e cabo USB de dados de até 1 m. No mapa, a tela capacitiva com 800 x 480 pixels é o piso, e quem roda na cidade com Waze aproveita 1280 x 720 pixels em 9 ou 10 polegadas. Na instalação, abertura de 180 x 100 mm ou moldura específica, mais a interface de volante.

O sem fio só compensa com Android 11 ou superior e Wi-Fi de 5 GHz no celular, e com um cabo de carga no console mesmo assim. Viagem longa pede cabo.

Confira modelo, moldura e chicote na mesma tarde em que a caixa chegar: o CDC garante 7 dias para desistir de compra online a partir do recebimento e 90 dias de garantia legal para defeito.

Perguntas frequentes sobre central multimídia com Android Auto no Brasil

Central multimídia Android é a mesma coisa que Android Auto?

Não. A central com sistema Android próprio roda apps instalados nela e usa chip ou Wi-Fi para internet; o Android Auto só projeta apps do celular. A central Android aceita YouTube e loja de apps, mas vem em geral de marcas sem histórico de atualização, e muitas rodam Android Auto por app de terceiros, com atraso no toque.

Android Auto funciona sem internet no celular?

Sim, em parte. Música baixada no Spotify e mapa salvo offline no Google Maps rodam sem sinal; o Waze precisa de dados para calcular rota e mostrar alertas. Em estrada com trecho sem cobertura, baixe a região no Google Maps antes de sair.

Dá para instalar a central em casa?

Dá, em carro com abertura 2 DIN e chicote adaptador do modelo. Desligue o terminal negativo da bateria antes de mexer nos fios e solte o acabamento com espátula plástica. Câmera de ré, com fio passando até o porta-malas, e interface de volante justificam levar à oficina de som.

Dá para colocar Android Auto no rádio original?

Sim, quando a central de fábrica já tem o hardware: algumas montadoras liberam atualização de software na concessionária. Rádio sem essa previsão não ganha Android Auto por adaptador USB. Adaptadores sem fio vendidos à parte só convertem um Android Auto com fio já existente em sem fio.